С 1999 г. марку Fiat в Санкт-Петербурге официально представляла компания «Центр СПАРЗ» на Земледельческой ул., закупавшая автомобили напрямую в Fiat Auto. На рубеже веков Fiat переживает не лучшие времена, после чего марка исчезла с российского рынка.

Современная  дилерская сеть Fiat в Санкт-Петербурге начала формироваться лишь в 2006 году, когда статус эксклюзивного дистрибьютора Fiat в России приобрело ОАО «Северсталь-Авто». Российская компания, владеющая контрольными пакетами нескольких автозаводов, также подписывает лицензионное соглашение с компанией Fiat Autо о производстве в Набережных Челнах автомобилей Fiat Palio и Fiat Albea.

Дилерская сеть «Северсталь-Авто» в Северной столице возникла в мае 2006 г., когда начал работать первый автосалон Fiat компании «Гриффин-Автосервис» на ул. Симонова. А уже в декабре состоялось торжественное открытие этого автоцентра. Тогда же статус официального дилера получает «Аксель-Лайн» (входящий в «Аксель-Групп»). Для продажи итальянских машин компания выбирает площадку на пр. Непокоренных. Кроме автомобилей Fiat все дилеры «Северсталь-Авто» получают право представлять бренды SsangYong, UAZ и Isuzu.

В мае 2006 г. на петербургском рынке Fiat закрепляется московский дилер Citroen - группа компаний «Эльва». Автоцентр «Эльва Моторс» расположился на ул. Типанова. Позже на пр. Маршала Жукова был открыт автоцентр «Форсаж», для торговли автомобилями Fiat .

В 2007 году дистрибьютор запустил проект по созданию собственной дилерской сети. В его рамках был создан Торговый дом Sollers, являющийся 100% дочерней компанией российского автопроизводителя. В июне 2007 года Sollers (бывшая «Северсталь Авто») открывает свой первый автоцентр в городе на Коломяжском проспекте. В нем представлены автомобили Fiat, UAZ, SsangYong и Isuzu.

В феврале 2008 г. под вывеской официального дилера Fiat на улице Кубинская заработал  «Автоцентр Аврора». В июле 2008 года в Санкт-Петербурге открылся единственный на Северо-Западе РФ специализированный центр коммерческого транспорта Fiat Professional. Таким образом, дилерская сеть Sollers в Санкт-Петербурге, стала насчитывать шесть площадок, торгующих легковыми автомобилями Fiat, и одну - специализированными.

Финансовый кризис заставил автомобильные холдинги пересмотреть портфели марок. В начале 2009 года, «Аксель-Групп» разорвала дилерский договор с Sollers. Как тогда прокомментировал директор по развитию «Аксель-Групп» Игорь Седов, на такой шаг компания пошла из-за снижения рентабельности этого направления бизнеса, ввиду расширения дилерской сети Sollers. По его словам, доходная часть дилерских предприятий, торгующих Fiat, сегодня строится только за счет продажи новых автомобилей, поскольку вторичного рынка этих автомобилей в России еще не успело сформироваться. А посему объем загрузки автосервисов минимален. Компания переделала автоцентр «Аксель-Лайн» под продажу автомобилями Volkswagen.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, в Sollers заявили об открытии до конца 2009 года еще двух  дилерских центра в городе: один для продажи коммерческой техники Fiat и Isuzu, второй - для торговли легковыми автомобилями UAZ, SsangYong и Fiat.

Fiat нужна политическая реклама

Среди дилерских центров по продаже пассажирских автомобилей Fiat пальму первенства удерживают Sollers и «Автоцентра Аврора». Открытие второго дилерского центра в этом году позволит Sollers выйти в лидеры рынка. «Мы находимся на этапе роста, постепенно все больше людей узнает о марке Fiat. К сожалению, пока осведомленность по марке Fiat нельзя назвать высокой. Однако усилия дистрибьютора приносит свои плоды, марку узнают все больше и больше», - говорит Виталий Новиков, директор Санкт-Петербургского филиала Sollers. По его мнению, дилерская сеть Fiat в будущем должна развиваться. Однако в сегодняшней ситуации 6 автоцентров Fiat для Санкт-Петербурга является оптимальным количеством, считает он.

Сегодня основу продаж итальянской марки в Санкт-Петербурге составляет Fiat Albea российской сборки, а также модель Fiat Doblo Panorama, продажи которой за последний год выросли на 15%. «Седан Albea - самый массовый и доступный автомобиль, полюбившийся российским автомобилистам за свою вместительность, надежность, экономную эксплуатацию. Модель Doblo Panorama – многофункциональный автомобиль – это и семейный мини-вен, и незаменимый помощник в малом бизнесе, благодаря своей вместительности», - Гульнара Сафина, начальник отдела рекламы автоцентра «Эльва Моторс».

Оба автомобиля собираются на производственной площадке ОАО «ЗМА» в Набережных Челнах. Сборка Fiat Albea здесь была начата с декабря 2006 г, а универсала Fiat Doblo Panorama – с апреля 2007 г. Большие ожидания дилеры связаны с началом сборки модели Fiat Linea, которая должна, по их мнению, стать достойным конкурентом для Ford Focus. По словам Гульнары Сафиной, уже сейчас интерес покупателей к данной модели высок. Виталий Новиков прогнозирует скорое увеличение доли импортных автомобилей Grande Punto, Sedici, Bravo, на которые производитель с 1 августа предлагает скидки до 20%.

За первые 7 месяцев продажи легковых автомобилей Fiat  в России упали на 41%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Интерес к бренду способна поддержать программа государственного субсидирования автокредитов, в которую попали Fiat Albea и Fiat Doblo Panorama. «Количество желающих приобрести Fiat Albea в кредит по государственной программе субсидирования растет по мере увеличения количества информации о данной программе в СМИ. На данный момент программа работает не в полную силу вследствие  недостаточного объема информации, необходимой для принятия клиентом положительного решения. Как только программа выйдет на должный уровень, будет, как говорится, «у всех на слуху», количество желающих будет непременно расти и принесет увеличения продаж для всех дилеров бренда Fiat», - уверена руководитель отдела маркетинга и рекламы «Автоцентра Аврора» Гаянэ Мустецова.

Участие двух моделей в данной программе будет способствовать увеличению в целом популярности итальянского бренда, убеждены участники рынка. «Эффект от программы мы оцениваем в клиентском трафике. С начала ее действия звонки в наш автоцентр выросли на 27%», - отмечает Виталий Новиков. За это время компания реализовала по льготной схеме около 20 машин. «Интерес этой программы в том, что к нам пришел клиент, не более того. Он мог прийти по правительственной программе, но в итоге выбрать другую кредитную программу с более подходящими для него условиями. Как мне видится, суть госпрограммы не в том, чтобы продавать автомобили по льготной схеме, а в том, чтобы поддержать отечественных автопроизводителей», - считает Виталий Новиков.

В итальянцах все больше ценят эксклюзивность

Линейку легковых моделей Fiat можно условно разделить на две категории. Это недорогие автомобили эконом-класса, такие, как Fiat Albea, Doblo Panorama, которые пользуются спросом у клиентов со средним уровнем дохода и отдающим предпочтение итальянскому качеству. Здесь большим спросом пользуются базовые и средние комплектации.

Отдельно стоят импортируемые автомобили более комфортного уровня, с более изысканным итальянским дизайном, включающие дополнительные опции, рассчитанные на клиентов с уровнем дохода выше среднего. Это такие модели, как Grande Punto, Sedici, Bravo и т.д. По словам экспертов, клиенты данного сегмента менее ограничены в средствах и предпочитают не экономить на уровне комфортности, поэтому чаще в ходу комплектации люкс и спорт.

«Основной спрос на автомобили итальянской марки формируют пока автомобили эконом-класса, но уже начались изменения в сторону автомобилей для клиентов с доходом выше среднего. Уровень продаж более дорогих и презентабельных моделей, отличающихся своей оригинальностью и эксклюзивностью, растет. Усовершенствование ходовых моделей, согласно времени, также способствует росту продаж марки Fiat», - отмечает Гаянэ Мустецова.

К слову, что касается стоимости эксплуатации марки Fiat, то она одна из самых низких среди массовых брендов. Затраты на техобслуживание пассажирских моделей Fiat в среднем составляет 6 тыс. руб. в год (стоимость одного ТО со всеми расходными материалами стоит от 2800 руб.).