Пожалуй, только Fiat Doblo Panarama еще как-то борется за место под солнцем. Благодаря тому, что он с некоторых пор производится в Набережных Челнах, «итальянцу» пока удается на равных конкурировать с такими известными одноклассниками, как Peugeot Partner Tepee, Ford Tourneo Connect, Citroen Berlingo, Renault Kangoo и пр. Козырь в борьбе у Fiat Doblo весомый – приемлемая цена. Сегодня приобрести компактный развозной автомобиль реально за 492 500 рублей. Только при одном условии – если вам повезет.

Как нас проинформировали в одном из петербургских дилерских центров, свободных Fiat Doblo сейчас в наличии нет. И до наступления лета скорее всего не будет. Причина дефицита кроется в том, что челнинское предприятие получило недавно объемный госзаказ на поставку этих машин, и дилерам, по сути, ничего не остается.

При этом европейские продавцы уже продают Fiat Doblo очередного поколения, которые внешне практически не напоминают итальяно-российский вариант «каблука». На наш вопрос относительно перспектив поставок новичка в российскую сеть Fiat, дилеры отвечают встречным вопросом: мол, чего ради запускать в серию новую модель, когда и старая расходится весьма неплохо?

Правды в этих рассуждениях больше, чем лукавства. Хотя бы по той простой причине, что модернизированный Fiat Doblo – это автомобиль, который заметно крупнее, современнее, энерговооруженнее и, следовательно, дороже. Будут россияне его раскупать с той же активностью, как нынешнее поколение? Сомнительно.

К вопросу габаритных размеров. Fiat Doblo всегда был несколько длиннее своих «трудовых родственников» – Fiat Qubo (3,96 метра) и Fiat Fiorino (4,16 метра). Но теперь он решил и вовсе дистанцироваться. Длина Fiat Doblo выросла с прежних 4, 25 метра до 4,39 метра. При этом колесная база автомобиля вытянулась почти на 20 см, до 2,76 метра. Отныне по параметру длины «итальянец-коммерсант» превосходит практически всех своих прямых конкурентов. Разве что VW Caddy остается недосягаемым.

Возросший внешний формат автоматически стал предоставлять больше места «во святая святых» подобных машин -  багажном отделении. Если челнинский вариант Fiat Doblo располагает емкостью грузового отсека в 750/3000 литров, то новичок готов предложить 790/3200 литров. Фирменный релиз Fiat гласит, что этому автомобилю все равно что загружать в свое «чрево» - будь-то кресло жилой комнаты, газонокосилка или коллекция детских плюшевых игрушек.

Увеличение общей длины и базы сделало возможным транспортировку сразу 7 человек. Другими словами, новый Doblo при желании можно использовать как микроавтобус. За дополнительную плату покупатели могут получить третий ряд сидений (хоть два кресла, хоть одно).

Всем тем, кто успеет разместиться в новом Fiat Doblo на определенном количестве смонтированных сидений, можно позавидовать. Из тех соображений, что «каблук» обзавелся задней независимой подвеской колес. По сути, Fiat Doblo стал первым в сегменте универсалов с высокой крышей, кто использует данную схему. А она, как вы понимаете, обеспечивает в поездке легковой комфорт и уменьшение шумовых эффектов.

Внешне Fiat Doblo стал более аристократичным. «Фейс» обновленного «коммерсанта» - совсем иной, нежели у челнинского автомобиля. Это касается и полностью переработанной светооптики, и основательно изменившейся решетки радиатора с бампером, и наружных зеркал, которые, между прочим, получили на своем теле «прозрачные» указатели поворотов. В то время как черный пластиковый обвес передка прежней версии подчеркивал как раз «грузовую» суть автомобиля, то теперь ставка сделана на изящность, с которой, признаться, итальянцы всегда были на «ты». Переработке подверглась и корма Fiat Doblo Panorama – при желании в ее строгих линиях, как это ни странно,  можно обнаружить черты Kia Soul.

Моторов новичку предложили 4 типа, из которых всего один – бензиновый. Его роль выполняет 1,4-литровый агрегат мощностью 95 сил, расходующий в смешанном цикле 7,2 л/100 км. Дизели имеют рабочий объем 1,3 литра (90сил), 1,6 литра (105 сил) и 2 литра (135 сил) и отличаются традиционным набором характеристик, включая экономичность, тягу и экологичность. Штеффен Энценауер, представляющий интересы Fiat, утверждает, что все дизели обеспечивают выброс CO2 на 15 % меньше, чем было до сих пор.

Наиболее оптимальным вариантом специалисты считают 1,6-литровый Fiat Doblò. 290 Нм, развиваемых мотором, вполне достаточно, чтобы до крыши нагруженный грузовичок чувствовал себя на дороге вполне уверенно. Ускорение автомобиля до 100 км/ч занимает 13,4 сек., предельная скорость – 164 км/ч. Интервалы обслуживания для дизельных вариантов сегодня увеличены до 35 000 км.

В то время, как большинство  конкурентов предлагает всего одну выдвижную дверь, Doblò Panorama может похвастаться двумя. Серийное оборудование нового автомобиля не хуже, чем у легковушки. О безопасности  водителя и пассажиров заботятся 4 надувных подушки безопасности и система ESP. Стартовая цена обновленного «каблука» (1.4 16V Active) -  15 450 евро. За 1,6-литровую модификацию в Европе просят 19 500 евро, за 2-литровую – 23 500 евро.

От нового Doblò менеджеры Fiat ожидают повторения успехов предыдущей модификации. За 9 лет жизни во всем мире был продан почти 1 млн Doblo. Если итальянцы не решатся запустить производство Doblo II в Набережных Челнах, то вклад России в общемировой триумф модели будет нулевым.